El comedor de la barriada del arroz necesita ayuda urgente

El comedor de la barriada del arroz pide  ayuda urgente de cualquier producto de primera necesidad: leche, tomate frito, embutido, yogures, todo lo que necesita un niño para estar alimentado, tambien necesitan pagar la luz y butano, etc…

Es en la barriada del arroz, junto Corte Ingles.

Plaza Rafael Montoya Joya, local 13. Estan por la mañana y hasta las 18 horas, tlf: 651621304.

Si os parece pasadlo a vuestros contactos, mucha gente esta dispuesta a ayudar en algo tan directo. Gracias.

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La inexplicable colisión de dos enormes cargueros en el Canal de Suez

Uno pensaría que en un canal como el de Suez, en Egipto, de entre 280 y 345 metros, es casi imposible chocar. La gestión del tráfico marítimo está ahí para evitarlo y las dimensiones de los barcos no son precisamente pequeñas. Sin embargo, eso es justo lo que ocurrió ayer, cuando dos enormes cargueros colisionaron en mitad del canal. El accidente fue captado en vídeo.

Puedes verlo debajo (a partir del minuto 2:15 más o menos). El vídeo no es de gran calidad, pero sirve para comprobar cómo dos enormes cargueros colisionan, aunque de momento sin explicación clara de qué pudo suceder. Por suerte, no ha habido heridos, solo daños materiales.

El choque se produjo entre el carguero con bandera alemana MV Colombo Express (a la derecha en el vídeo) y el de bandera de Singapur MV Maersk Tanjong. Ambos barcos circulaban en paralelo, pero en un momento dado el MV Colombo Express giró de repente a babor sin percatarse de que a escasos metros circula otro carguero. Ambos colisionaron y, aunque no hubo heridos, cuatro de los contenedores del barco alemán acabaron en el mar.

Debido al incidente, el Canal de Suez estuvo cerrado durante tres horas. Las autoridades portuarias están investigando lo ocurrido. Debajo puedes ver el momento exacto del choque:

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Grupo de Facebook “Familia Portuaria”

Hace 7 meses fié creado un grupo de Facebook en España, denominado Familia

Portuaria, ha día de hoy lo componen 1225 estibadores del todo el colectivo nacional español y en el cual se pueden compartir y hablar de opiniones, hacer comentarios, compartir ideas, colgar fotografías y vídeos y como no….lo más importante, estar más

unidos si cabe aun en estos tiempos que corren, cualquier estibador o del ámbito portuario  se puede agregar al grupo, el cual nos identifica con este logo.

Logo de Dockers Family (familia portuaria), grupo creado por el Estibador David Marín "Pajarito", del puerto de Algeciras.

Logo de Dockers Family (familia portuaria), grupo creado por el Estibador David Marín “Pajarito”, del puerto de Algeciras.

El grupo fué creado por nuestro compañero David Marín “Pajarito” (Cód. 808), y en la actualidad lo moderan 50 compañeros, de todos los rincones de la estiba Española.

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Maersk y MSC enseñan sus cartas

La respuesta no se ha hecho esperar. Apenas diez días después del anuncio de la creación de la alianza marítima Ocean Three (CMA CGM, UASC y CSCL), la 2M (Maersk y MSC) ha enseñado sus cartas haciendo pública la rotación de sus diferentes servicios.

Dos estibadores esperan la colocación del contenedor en cubierta para su trincaje, Puerto de Algeciras. Foto por Javier Codet 1289

Dos estibadores esperan la colocación del contenedor en cubierta para su trincaje, Puerto de Algeciras. Foto por Javier Codet 1289

 

En esencia, la distribución de los servicios de la 2M no difiere demasiado respecto a la que en su día se diseñó para la fracasada P3 o a la que ya está funcionando, al menos por lo que se refiere a los puertos españoles. Efectivamente, España está presente en la rotación de 6 de los 21 servicios que ha programado la 2M.

En el corredor entre Asia y el norte de Europa, el que acapara un mayor volumen de tráfico en todo el mundo, el Puerto de Algeciras está incluido en la rotación de una conexión, tanto hacia el este como hacia el oeste.

La gran novedad en esta relación es la inclusión del Puerto de Barcelona, en sentido oeste, en uno de los servicios directos entre Extremo Oriente y el norte de Europa.

Tal y como ya sucedió con la P3, la decepción se confirma con el Puerto de Valencia que

sigue sin contar con escalas en esta relación. Por contra, el recinto portugués de Sines

ha ganado protagonismo con la 2M en los servicios que antes ocupaba el recinto

valenciano y que ya el pasado verano fueron desviados al país vecino.

Asia-Mediterráneo.

El Hanjin Greece en la terminal TTI-A, en el puerto de Algeciras

El Hanjin Greece en la terminal TTI-A, en el puerto de Algeciras

En la relación entre Asia y el Mediterráneo, los puertos de Barcelona y Valencia comparten protagonismo al haber sido incluidos en dos rotaciones de sendos servicios, tanto en sentido hacia Oriente como en sentido Occidente.

Diferencias respecto a la P3

En el diseño de servicios de la P3, en la relación entre Asia y el norte de Europa,

Algeciras estaba incluido en dos servicios; con la 2M pasa a estar solo en una relación y se incluye Barcelona en otro servicio.

En la ruta entre Extremo Oriente y el Mediterráneo, Valencia conserva la presencia en dos servicios, mientras que Barcelona pasa de estar solo en una rotación a estar en dos de ellas. Por otra parte, en la relación de servicios transatlánticos con los Estados Unidos, Valencia mantiene su presencia en dos de ellos, mientras que Algeciras y Barcelona están incluidos en una rotación, igual que con la P3.

Finalmente, en la conexión entre el Extremo Oriente y el norte de Europa a través del  canal de Suez, tanto Algeciras como Valencia pierden con la 2M la escala que tenían con la P3.

Triple E

Aunque las compañías no han anunciado nada al respecto, cabe esperar que los grandes buques portacontenedores de 18.000 TEUs de la naviera danesa (conocidos como Triple E) sigan adscritos al servicio entre Asia y el norte de Europa en el que figura el Puerto de Algeciras.

2M

La alianza 2M es un acuerdo para compartir barcos (Vessel Share Agreement) en las relaciones marítimas mundiales entre Oriente y Occidente, y viceversa. Si las autoridades reguladoras dan su aprobación, podría estar operativa a principios de 2015.

La alianza desplegará un total de 185 buques en 21 rotaciones, con escalas en 77 puertos y una capacidad de 2,1 millones de TEUs.

Las navieras de la O3, por su parte, emplearán un total de 159 buques que realizarán 199 escalas semanales en 93 puertos, 17 rotaciones semanales con escalas en día fijo y 1,5 millones de TEUs de capacidad.

Completan el círculo del nuevo mapa marítimo mundial las alianzas G6 (MOL, Hapag Lloyd, OOCL, HMM, NYK y APL) y la CKYHE (Cosco, “K” Line, Yang Ming, Hanjin y Evergreen).

Fuente: Diariodelpuerto & Estibadores canarios.com

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Presentado el nuevo comité

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Se prresentó el nuevo comité, también se han expusieron los proyectos de la recién nacida Coordinadora Solidaria, órgano independiente dentro de nuestra organización. Los asistentes han podido preguntar cuestiones de cualquier ámbito a los nuevos miembros del comité, se habló de todo un poco, de cursos, del FAASPA, de los nuevos eventuales, de las pruebas de selección a nuevas categorías, etc.

Se trataron los siguientes puntos:

1) PRESENTACION DEL NUEVO COMITE DE EMPRESA.
– Responsabilidades dentro del comité.
– Composición de las comisiones de trabajo.
– Ruegos y preguntas.

2) PRESENTACION DE COORDINADORA SOLIDARIA.
– Próximos proyectos.
– Financiación.
– Ruegos y preguntas.

Un compañero solicitó tarjetas acreditativas del sindicato para todos, Y Manuel Cabello le explico sobre este tema, concretamente sobre la ley de protección de datos y algunas cuestiones sobre Coordinadora.

Un compañero solicitó tarjetas acreditativas del sindicato para todos, Y Manuel Cabello le explico sobre este tema, concretamente sobre la ley de protección de datos y algunas cuestiones sobre Coordinadora.

Nuestro compañero "El muerto" sale al exterior. Quizás por que el aire acondicionado estaba estropeado.

Nuestro compañero “El muerto” sale al exterior. Quizás podría deberse a que el aire acondicionado estaba estropeado.

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Pedro Rivas actúa como moderador

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Una turno de réplica de Juan Mata

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Un compañero comparte sus impresiones sobre los cursos de operador de portainer.

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David Marín, el “pajarito” expresa abiertamente su propuestas para valorar más la antigüedad y la calificación con vistas a futuras ruegas selectivas.

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Algunos nuevos miembros del comité

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Un compañero hace gala de una larga disertación donde aborda muchas cuestiones.

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No solo se ha preguntado al nuevo comité sobre diversas cuestiones, si no que el colectivo que ha asistido ha podido expresar sus opiniones abiertamente, siendo estas de muchos tipos y expresadas de muy diversas formas, como por ejemplo nuestro compañero Pintor, el cual a expresado sus opiniones varias veces.

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Nuestro compañero (entre otros) Juan Nebro, un fiel asistente a todas las asambleas.

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El aire acondicionado del Auditorio estaba averiado.

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El puerto de Algeciras en la Feria SMM Hamburg que se celebra hasta mañana en la ciudad alemana

Podemos ver en la foto el stand de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) en la Feria SMM Hamburg que se celebra hasta mañana en la ciudad alemana, hasta donde se han desplazado responsables de una veintena de empresas que operan en el Puerto Bahía de Algeciras, además de la propia APBA y la Comunidad Portuaria (COMPORT). Este año es la primera vez que la APBA acude con stand a la cita, un evento bienal sobre el sector de servicios al buque (reparaciones, provisiones, consignatarios de buques, bunkering…) donde el Puerto del Estrecho es un referente mundial.Hamburgo 3p

En el stand, englobado en el espacio del ICEX, la APBA y las empresas del puerto ofrecen hoy a las 13:00 horas una copa a clientes y amigos. Esta misma mañana, han visitado el stand el Consejero Económico y Comercial de España en Berlín, Lucino Muñoz, así como analistas y responsables del ICEX.

Las empresas del Puerto Bahía de Algeciras que participan en la feria son Aage Hempel Spain, Albatros Shipping, Ant Logistica, A. Pérez y Cía, ASG Shipping, Awi Spain, Cannon Line, Consulmar, Crosscomar, De Castro Gabinete Jurídico, Gas Marine, Grupo ALC Eventos, Mertramar Algeciras, Marítima del Estrecho Shipping, Normar Marine Services, Neko Ship Supply, Puerto y Bahía, Trabajos Submarinos del Estrecho, Trascoma Sur y Underwater Constructors Spain.

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Aumenta la capacidad operativa de la estiba en el puerto de Algeciras

Recientemente se han realizado sendos cursos de todas las especialidades, tanto de fijos como eventuales. Esto unido al número de estos, ha aumentado la capacidad de nombrar “manos” de la estiba en Algeciras.

La empresa puede nombrar a más manos al disponer de más personal especializado, como era de esperar los eventuales han sido los que más cursos han realizado en proporción, pues han dado cursos de Peón Bordo, Peón tierra, Cond, Trans, Frigoristas, etc.

Formación a estado bastante ocupado este verano, en la actualidad se están realizando prácticas de operador de portainer, cursos de Capataz, Portainer, Controladores de Mercancias y Amanteros, en el Pool de eventuales están siendo formadas 105 personas en la actualidad.

A continuación os mostramos fotos de cursos/prácticas de eventuales ya realizados con éxito.

Fuente: Formación / Carmen Gallego.

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